Brittany Ferries naručio novi trajekt na LNG pogon

brittanyferries2-768x278

Francuski brodar Brittany Ferries je potpisao pismo namjere s njemačkim brodogradilištem Flensburger Schiffbau , da izgrade novi brod na ukapljeni prirodni plin (LNG).

Očekuje se da će konačni ugovor za 1.680 putničkog trajekta potpisan u proljeću 2017. godine. Nakon potpisivanja sporazuma, će se početi i izgradnja 42.000 bruto tonskog trajekta.

Novi brod se očekuje da će biti dovršen u 2019, te će raditi u suradnji s drugim trajektom, Mont St Michel, ns ruti Portsmouth-Caen.

Trajekt će mjeriti u dužini od 185 metara i u širinu 31 metara.

“To će biti jedan od najčišćih i ekoloških plovila koja djeluju u vodama u Velikoj Britaniji, budući LNG oslobađa manje ugljičnog dioksida tijekom njihovog izgaranja kao morsko loživo ulje. Osim toga, je bez emisija sumpora , a također su dušikova oksida vrlo niska”, rekao je Brittany Ferries.

Redoslijed je dio kontinuiranih nastojanja tvrtke da se smanji utjecaj na okoliš operacija. Potpisivanje pisma namjere, nakon čega slijedi 65 milijuna funti (80,4 milijuna dolara) ulaganja u sustave za smanjenje emisija, koje su naknadno instalirane na šest trajektima u floti od deset brodova.

“Potpisivanje pisma namjere s brodogradilištem Flensburger je konkretan korak prema izgradnji nove generacije trajekta za Brittany”, rekao je Christophe Mathieu, predsjednik uprave Brittany Ferries.

Brittany Ferries je na  njihovim brodovima donio više od 2,4 milijuna putnika u 2016.

Izvor: worldmaritimenews.com foto: Brittany Ferries

 

Advertisements

Scandlinesov novi hibridni trajekt u pogonu

21fa6dee0fa84d0d4e5f0b67efe2e197

U srijedu, 21. prosinca 2016 je Scandlinesov drugi „novi“ hibridni trajekt za Rostock – Gedser, M / V Copenhagen, prvi put primio putnike i automobila, na kom toga što je stigao iz Gedsera u Rostock u 09:00.

Scandlinesov novi hibridni trajekt bio je registriran 19. prosinca 2016. , a i istog dana napustio dansko brodogradilište FAYARD A / S. 20. prosinac 2016 testirao je na liniji Rostock – Gedser , a danas, u srijedu 21. prosinca 2016. u 09:00 je išao u redovno službo.

M / V Copenhagen je drugi od dva nova hibridna trajekta za rutu Rostock-Gedser. M / V Copenhagen zamjenjuje M / V Kronprins Frederik, koja će se koristiti kao zamjeni trajekt na obje linije Rostock-Gedser i Puttgarden – Rødby. S dodatnim trajektom, koji se može koristiti na obje linije, će se osigurati i ukupni kapacitet.

“Vrlo sam zadovoljan što sada možemo ponuditi našim klijentima ovaj fantastičan trajekt, zajedno sa svojom sestrom broda Berlin koje su najveći globalni hibridni trajekt. Novi trajekti predstavljaju ulaganja od više od 140 milijuna eura po brodu, a značajno su unaprijeđeni među središnjim i istočnim prometnim koridorom između kontinentalne Europe i Skandinavije “, kaže Søren Poulsgaard Jensen, predsjednik Scandilines .

Zajedno s proizvođačima dizel električnih motora za brodove, Mak / Caterpillar, u Scandilines su ugotovili, da je potrebno obnoviti sustav ubrizgavanja za M / V Berlin i motore u M / V Copenhagen.

Nažalost, novi moduli ne mogu biti dostavljeni do 1. siječnja 2017. godine, a oba trajekta tako će biti unaprijeđena u siječnju 2017. godine. Prema tome, M / V Kronprins Frederik naizmjenično u siječnju zamijenit će dva nova plovila. I to neće utjecati na raspored za put Rostock-Gedser.

Izvor : vesselfinder.com

 

Viking Line potpisao pismo namjere s brodogradilištem Xiamen Shipbuilding za izgradnju novog trajekta, koji će biti pokretan na komprimiran prirodni plin

Danas, 23. studeni 2016, brodarska tvrtka Viking Line ABP potpisao pismo namjere s kinesko tvrtko Xiamen Shipbuilding Industry Co. Ltd u odnosu na ugovoru za putnički brod, koji će biti spreman u proljeće 2020. Konačni sporazum će potpisati u proljeću 2017 godine. Ukupna investicija je vrijedna oko 190 milijuna eura. Pismo namjere također uključuje opciju za dodatno plovilo.

Brod bi trebao biti zajednički projekt većih finskih i drugih europskih dobavljača, uključujući Deltamarin, Wärtsilä i ABB Marine, kao i mnoge druge. Novi brod će služiti na liniji Turku (Finska) -Åland otoci (Finska) – Stockholm (Švedska). Brod će biti dužine 218 metara, a bruto tonaža broda 63.000 tona. Kapacitet za putnike bit će do 2.800 ljudi i 1.500 metara će biti za teretni prostor. Za opremanje broda je Viking Line angažirao skandinavske arhitekte.

Izvor i foto : vesselfinder.com

 

 

DNV GL će klasificirati nove RoPax trajekte za Stena Line

DNV GL je potpisao ugovor za obavljanje i klasificiranje novih Ropax trajekta za Stena Line, koje su proizvedene od brodogradilišta AVIC Weihai u Kini, najavili su jučer na Posidonia sajmu u Ateni, koji se održava od 6. lipnja do 10. lipnja 2016.

Carl-Johan Hagman, upravni direktor Stena Line je rekao da je tvrtka uspjela razviti dizajn koji je 50 posto veći od današnjih standardnih Ropax plovil.

“Radujemo se suradnji s Stena Line, Deltamarin, AVIC i svih projektnih partnera, kako bi se osigurala uspješna provedba tih visoko učinkovitih plovila”, rekao je Knut Ørbeck-Nilssen, direktor DNV GL – Maritime.

Plovila će se koristiti za kratke međunarodne rute, a prva četiri plovila će se koristiti u Stena Line mreži putem u sjevernoj Europi. Imat će kapacitet za 1.000 ljudi na brodu (927 putnika i 73 članova posade), a tu je 3.100 metara voznog pasa. Osim toga, novi Stena Line trajekti imaju duljinu od 212 metara i širinu 27,8 metara. Trajekti i glavni motori će imati oznako kao “spreman na plin”, tako da može djelovati na metanol ili LNG, rekao je DNV GL.

Tijekom procesa klasifikacije, je DNV GL  rekao da će također provoditi obvezna radova u imenu agencije za pomorsko i obalno stražo u Velikoj Britaniji (MCA)

Izvor : worldmaritimenews.com , foto : DNV GL

 

 

DFDS kupio brod Ro – Pax od tvrtke Grimaldi

Danska logistička tvrtka DFDS kupila je kombinirani teretni putnički brod Ro-Pax, Athena Seaways, od tvrtke Grimaldi Holding SpA za 300 milijuna danskih krun (cca. 45 milijuna $).

Brod  izgrađen u 2007. godini, od prosinca 2013. godine, ga ima u najmu DFDS, s opcijom za kupnju plovila. Od tada, brod je bio angažiran u DFDS službi Baltske mreže na obje linije Kiel-Klaipeda ili Karlshamn-Klaipeda.

Razlog za kupovinu je da teretni i putnički kapacitet broda odgovaraju trenutnim i prognoziranim potrebama na Baltičkom tržištu, pored povoljnih tržišnih uvjeta, Ro-Pax brodova, kaže DFDS.

Sa strane talijanskog brodogradilišta Nuovi Cantieri Apuania ima Athena Seaways  bruto tonažu 25,993. Brod je dužine 199 metara i širine 26,5 metara i može primiti 600 putnika.

Tvrtka kaže da očekuje da će ukupna godišnja ulaganja u 2016. godini iznositi 1,9 milijardi danskih kruna (cca.  300,000 milijuna $) u odnosu na prethodnu godinu kada su iznosili 1,6 milijardi danskih kruna.

Izvor : worldmaritimenews.com , foto : DFDS Group

 

 

 

Irski Continental Gropu u ulaganjima za izgradnju novog trajekta

Continental Group plc (ICG) sa Irske sklopio je ugovor s njemačko tvrtko Flensburger Schiffbau-Gesellschaft & Co.KG (FSG), kojom se je dogovorio za gradnjo novog  trajekta  po ugovoreni cijeni 144 milijuna eura. Trajekt će biti tipa”Cruise”, što znači da će se koristiti za duža putovanja.

Trajekt će primiti 1,885 putnika i članova posade sa 435 kabina i kapacitete 2.800 metara voznog pasa za teret (165 kamiona) plus dodatno namjensko auto palubo s kapacitetom za 300 automobila.

Sporazum između ICG i FSG navodi da će biti trajekt zakazan za isporuku u svibnju 2018. godine. 20% od ugovorene cijene se plaća u ratama tijekom izgradnje. Preostalih 80% se plaća u trenutku isporuke. ICG namjerava koristiti kombinaciju postojećeg novca i zajmova za financiranje trajekta. Plaćanje u ratama prije isporuke na FSG će biti zaštićen bankovnim jamstvom.

Trajekt će biti projektiran i izgrađen u skladu s najvišim standardima za krstarenja, koje su opremljene uz učinkovitosti i udobnosti. Tehnologija ispiranja emisija (nije uključena u gore navedene cijene) , sustavi za balastne vode imaju sadašnje i buduće poznate propise o zaštiti okoliša,  će donijeti optimalnu potrošnju goriva. Trajekt će imati četiri glavna motora, koji pružaju 33.600 kW snage, koja će osigurati visoku razinu sigurnosnih u službi.

Trajekt će biti dizajniran tako da najbolje odgovara za sezonski posao. Ova fleksibilnost u dizajnu uključuje sposobnost servisiranja svih Irish Ferries postojećih rut, te će pružiti još više mogućnosti za kontrolu putova. Trajekt će također imati i specifikacije klasa ICE, što će omogućiti široko zemljopisno područje rada.

Putnički prostor pokrivaju 4 palube,u kojima će biti izbor 435 kabina, apartmani s vlastitim privatnim vanjskim balkonima, uz deluxe i standardne sobe. Osim toga, nudit će odličan izbor barova, restorana (uključujući i á la carte i buffet opcijo), te dodatne mogućnosti za premium putnika klase Club, sa privatnim pristupom izravno iz vozila.

Vrlo je vjerojatno da će novi trajekt uveden na rutama koje tvrtka upravlja sa čarterskim plovilom MV Epsilon (s godišnjim putovanjem, Dublin – Holyhead i Irska- Francuska tijekom vikenda). Trajekt će također pružiti dodatne teretne i turističke kapacitete na obe rute , dovest će znatno napredno iskustvo za sve korisnike.

Pozivajući se na objave glavnog izvršnog direktorja Eamonn Rothwell, koji je rekao:

“Ova investicija je temelj povjerenja grupe, koja ima teretna i putnička turistička tržišta u Irski, Veliki Britaniji i Francuski. Izgradnja trajekta ove veličine će osigurati veći doživljaj za sve naše klijente. “

Izvor : vesselfinder.com , foto :  Irish Continental Group

 

Wärtsilä će pružiti električne sustave na ključ za četiri nove RORO trajekte

Wärtsilä je bila izabrana za narudžbo integrirane električne rješenja na ključ za četiri nova RORO trajekta koje se gradio u njemačkom brodogradilištu Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG). Električni sustavi, koji će biti isporučeni, uključuje sve proizvode i usluge dostupne od Wärtsilä SAM Electronics. Ugovor za plovilo sklonio je Siem Roro Carriers Ltd., dva broda će biti angažirana za dansko tvrtko DFDS , a dva za Turski Ekol. Ugovor s Wärtsilä potpisan je bio u drugom kvartalu ove godine.

Ukupni opseg isporuke uključuje Wärtsilä električne sustave, inženjering i upravljanje projektima, isporuku i montažu kablova i opreme, Wärtsilä NACOS Platinum navigaciju i automatizaciju, unutarnje i vanjske komunikacijske sustave, distribucija električne energije, sustav rasvjete, i kontrolno sobo za nadzor motora. Ugovor je pokrenut odmah i prva oprema zakazana je za ljeto 2016.

Trajekti će biti dugi 209 metara, a imat će kabine za 12 vozača i kapacitetu za 283 prikolica.

“S FSG imamo više od 20 godina uspješne suradnje, ponosni smo da će se ova dobra suradnja nastaviti s ovim četiri trajekata. Uspjeh integriranog sustava na ključ vrlo je ovisna od ovog bliskog odnosa”, kaže Stephan Kuhn, potpredsjednik Electrical & Automation Wärtsilä.

“U Wärtsilä SAM Electronics u potpunosti su upoznati s proizvodima i podršku koja su potrebna za ta plovila. Uz potpunu integraciju i replikaciju sustava, očekuje se da će se poboljšati učinkovitost i smanjiti rizik”, kaže Alex Gregg-Smith , direktor FSG.

Wärtsilä SAM Electronics je jedan od vodećih sistemskih kuća za opskrbu cjelovitih paketa električne i automatizacijske sustave na brodovima. U uskoj suradnji s brodogradilištima, tvrtka može predstaviti preliminarne faze planiranja projekta, kombinirajući adekvatno upravljanje projektima profesionalnih vještina i integraciju mnogih električnih i elektroničkih sustava, koje pružaju jedinstveni rješenje na ključ.

Izvor : vesselfinder.com, foto : Wärtsilä